В 1911 году по решению казачьих общин крупных станиц было образовано акционерное общество «Черноморско-Кубанская железная дорога», которое согласно уставу обязалось построить стальную магистраль в течение трех с половиной лет. Строительство велось на двух участках: Екатеринодар – Тимашевская – Ахтари и Крымская – Тимашевская – Староминская – Кущевка.

В 1914 году строительство дороги замедлилось: дело задерживали два больших моста – через Кубань и Протоку. Мостостроителям с большим опозданием поставлялись пролетные строения и металлические конструкции, которые изготавливались на специализированных заводах. Сталь в это время прежде всего была нужна военным. Но уже в этом году были проложены линии от Тимашевской до Ахтари (протяженностью 78 километров), Староминская – Тимашевская (107 километров) и некоторые другие.

На момент окончания строительных работ на линии были построены паровозное депо Тимашевск, четыре оборотных депо в Краснодаре, Староминской, Крымской и Ахтари. На станциях появились вокзалы, пассажирские и грузовые платформы, склады, а на станции Тимашевской были построены больница и 27 жилых домов.

Руководством акционерного общества была проделана огромная работа, и в 1916 году Черноморско-Кубанская железная дорога была официально открыта.

Ее подвижной состав состоял из 38 паровозов, 550 крытых товарных вагонов, 200 платформ, 25 цистерн, 33 пассажирских вагонов, четырех почтовых и одного багажного. А обеспечивали работу дороги более тысячи специалистов высшего и среднего звена.

Ирина СПИРИНА.